НачалоДругиМостът Голдън Гейт

Мостът Голдън Гейт

Най-дългият висящ мост в света Голдън Гейт в продължение на 27 години след откриването му през 1937 г., с дължина 1,7 мили се извисява над дълбокия почти пролив, свързващ залива на Сан Франциско и Тихия океан.

Мостът Голдън Гейт

Съдържащ достатъчно кабел, за да обиколи земното кълбо три пъти, мостът може да се движи повече от 60 странично, за да издържи на силните ветрове на пролива.

Главният инженер Джоузеф Щраус даде приоритет на безопасността на коварния проект и само 11 работници – 10 в един инцидент – загивата по време на строителството. (За разлика от това, 28 работници загиват, докато строяха близкия мост Сан Франциско-Оукланд Бей, който беше открит шест месеца по-рано.) Новаторска предпазна мрежа, която беше окачена под палубата на моста, спаси живота на 19 работници.

голдън гейт

Факти за Голдън Гейт

Земетресение удря моста, преди дори да бъде завършен

През юни 1935 г. земетресение удря региона, докато мъже работели на върха на незавършената южна кула на моста. Според American Experience на PBS, спомня си един работник, „кулата се люлеела на 4-5 метра във всяка посока. Имало 12 или 13 работници отгоре, които нямало начин да слязат… Цялото нещо се клатеше към океана, казваха момчета, ‘Ето ни!’ Тогава щеше да се залюлее обратно към залива.”

Предпазната мрежа на моста Голдън Гейт

По време на строителството предпазна мрежа е окачена под моста, простираща се на 3 метра по-широка от ширината на моста и 5 метра по-дълга от дължината му. Мрежата се оказа безценна предпазна мярка, тъй като спасява живота на 19 мъже. Тези мъже станват известни като членове на “Клуба на половината път към ада”. Въпреки тези мерки за безопасност, 11 мъже загиват по време на строителството на моста.

Оранжевият цвят на моста първоначално е бил предназначен просто като грунд

Военноморските сили на САЩ лобират мостът да бъде боядисан в сини и жълти ивици, за да се увеличи видимостта му. Но когато стоманата пристигна в Сан Франциско, боядисана в изгорял червен оттенък като грунд, архитектът-консултант решава, че цветът е както силно видим, така и по-приятен за окото. Цветът на моста официално се нарича оранжев.

Преминаването през моста Golden Gate през 1937 г. струва 50 цента във всяка посока

Първоначалната такса за моста е била 50 цента в едната посока – приблизително еквивалентно на 18,00 долара за отиване и връщане днес – солидна цена, която трябва да се плати в разгара на Голямата депресия. Днес таксите за моста Golden Gate Bridge се събират само в една посока, насочвайки се на юг към град Сан Франциско.

Тълпи за петдесетата годишнина правят моста временно сплескан

Сан Франциско отпразнува 50-ата годишнина на моста Голдън Гейт на 24 май 1987 г. с разходка по моста. Мостът започна да стене и да се люлее с приблизително 300 000 души на него, натъпкани като сардини. Средната част на моста провисва със 2 метра  под безпрецедентната тежест, което кара  емблематичната арка да се сплеска.

Властите бързо затварят моста, предотвратявайки преминаването на допълнителни 600 000 души. След това инженерите казали, че мостът, който е построен да се огъва, никога не е бил в опасност от срутване.

Сигналите за мъгла на моста Голдън Гейъ издават различни тонове

Сигналите за мъгла на моста Golden Gate, монтирани в средната и южната кула (от страната на Сан Франциско) на моста, може да са почти толкова емблематични, колкото и самата конструкция. Заливът на Сан Франциско е известен с мъгла и мостът може да има леко влияние върху насочването на потока от мъгла, докато се издига нагоре. Всеки клаксон издава различен тон в различно време, за да помогне за безопасното насочване на корабите през гъста мъгла.

През март звуковите сигнали за мъгла може да се чуват за по-малко от половин час на ден, но през лятото — мъгливия сезон в Сан Франциско — те може да звучат по пет или повече часа в продължение на дни. Двата клаксона за мъгла звучат средно по 2.5 часа всеки ден през цялата година.

Отнема 30 години, за да се премахне оловната боя от моста

През 30-те години на миналия век мостът Голдън Гейт е покрит с грунд, който е съставен от две трети олово. Архитектите възнамеряват боята на оловна основа да предпази стоманената конструкция от корозия, но по-късно разбират, че оловото е вредно за хората и околната среда.

Мащабни усилия за почистване за премахване на цялата боя на основата на олово от моста започнаха през 1965 г. и приключиха през 1995 г. Днес вместо това се използва боя на основата на цинк.

предишна статия
следваща статия
Подобни статии

ВАШИЯТ КОМЕНТАР

Моля, въведете коментар!
Моля, въведете името си тук

Още от категорията

Как да преборим влага по стените в къщата през зимата

Влага по стените може да се случи на всеки дом, от студио, апартамент до голяма къща. Често причинено от неуспех в поддържането на къщата,...

Кога ще бъде завършена Саграда Фамилия?

Саграда Фамилия е най-голямата...

Хол в бежово и кафяво

Хол в бежово и...

Сансевиера (Sansevieria)

Сансевиерата, нариачана още змийско...